发动机技术孰强孰弱,C-HR、逍客邀您一起品一品

  与其说我们花钱购买汽车,不如说是在买这台车的发动机。众所周知,车子发动机的重要性如同人类的心脏,毕竟发动机是在支配整台汽车的动力性、经济性以及稳定性。

  在众多日系合资SUV车型中,有这么两款车型是一直都是有口皆碑的,它们就是我们今天要对比的广汽丰田C-HR和东风日产逍客;作为日系双雄的它们,到底谁的发动机表现更胜一筹呢?

  首先广汽丰田C-HR搭载的是在TNGA架构下的Dynamic Force系列的2.0L发动机,最大功率是171马力(126KW),最大扭矩是203牛·米。这台2.0L的发动机采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门正时机构(VVT-iE)以及可变冷却系统和D-4S双喷射系统,热效率可高达40%。

  同时,为了提升燃烧效率,原厂也针对 Dynamic Force 引擎的气缸进行了些许修改,包括了将排气口角度从原来的31度增至41度,同时也将进气道重新设计,并使用了镭射技术在进气口镀上铜合金来提高气密性,使得引擎的进气气流速度提高,所产生的涡流也让油气混合燃烧更均匀。

  新逍客搭载的是一台排量为2.0L并带有缸内燃油直喷系统的发动机,配合11.7高压缩比的设计,能够带来高效能以及低油耗的优异表现。此外还有e-VTC可变气门正时系统,能够根据发动机转速的变化,合理调整发动机进气,降低油耗,提升动力性能。

  得益于新逍客的高压缩比,官方宣称新车的百公里油耗仅为6L;虽然这项数据在同级别车型中已经相当不错了,但是相比广汽丰田C-HR官方宣称的百公里5.7L还是略微逊色了一些。再有就是除了油耗方面,新逍客发动机的动力表现也不如广汽丰田C-HR出色,同为2.0L排量的发动机,但是逍客的最大马力只有154匹,相比广汽丰田C-HR的171匹要差了不少。

  当然,好马还得配好鞍;广汽丰田C-HR搭载了一台可模拟10挡的CVT无级变速箱,该变速箱不仅运动性较强,而且还保证了动力输出的平顺性。新逍客则是搭载了日产新一代XTRONIC CVT 智能无级变速器,并带有自适应运动模式,在深踩油门的瞬间便会自动进入运动模式,可智能调节变速比。变速箱方面两者的技术含量可谓不相上下,各有优势。

  再到动态驾驶方面;广汽丰田C-HR行驶起来后打方向盘很轻松,开着也很稳。操控灵敏,转向精准,并没有出现虚位的状态,可谓指哪打哪,甚至有种轿跑车型的操控体验感。同时,在配置上广汽丰田C-HR也是同级领先的,配备了ABS四轮防抱死制动系统、VSC车辆稳定控制系统、TRC牵引力控制系统,HAC坡路起步辅助控制系统以及TPWS胎压监测等等系统,为驾乘人员提供一个周密的安全座舱。

  全新逍客底盘基于雷诺-日产CMF平台研发而来,并针对SUV全路况进行了独立开发,加上前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂、横向稳定杆+全框式副车架,使得新逍客行驶起来时能够带来不错的操控体验,唯一的不足就是提速时有点乏力。此外,全新逍客还搭载了IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制以及iEB智能发动机制动等智能行驶科技,能在一定程度上保证车辆通过颠簸路面时的舒适性,以及弯道准确循迹性。

  综合来看,广汽丰田C-HR和东风日产逍客两款车型各有各的优点;但是在驾驶以及动力方面广汽丰田C-HR的整体感觉在逍客之上。虽说逍客是个口碑一直以来都不错的车型,但是时间久了,对于广汽丰田C-HR这样集黑科技于一身的车来说,确实有些黯然失色。因此,对于那些追求综合实力更强车型的年轻人来说,广汽丰田C-HR会是个更好的选择。

  最后值得一提的是,广汽丰田除了在C-HR这款车上相比日产逍客更有优势以外,其在新能源方面的技术同样领先于日产;例如广汽丰田凯美瑞双擎,其动力数据不仅能媲美3.0L的V6引擎,而且还能达到1.3L排量小型车般的油耗表现,加满一箱油可续航1000公里;广汽丰田新能源“吃得少、跑得远”动力还强这些优势是其它车企望尘莫及的。



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